我看了一下比亚迪的兆瓦闪充，一个站是两个储能电池共 450 度电，一个储能电池是 200 度电，带两个闪充桩，假如一台电车以 20% 的电去充电，充的时候储能电池和电网各提供 500kw 供电，储能电池放电 60-70 度电后不再提供供能，只让电网提供 500kw 供能。以后电车的电池改造一下，弄个小的钠离子电池在充到 80% 以后只给钠离子电池快充电，解决 80%-100% 的充电慢的问题，充满后优先用钠离子电池的电进行快放电，再慢慢让钠离子电池给锂电池回充电。

用于车载5G

安卓手机root后使用tasker

刷面具 magisk-autoboot 模块，实现通电自动开机，关机状态下自动开机。

若连上车的蓝牙，则开启热点

断开蓝牙后5分钟后关闭热点。

手机电量低于10%则自动关机。

下次上车，自动打火后手机供电，手机自动开机，开机后自动打开tasker软件（目前这个还没实现，准备试试这个https://blog.51cto.com/u_16213414/12851072，目前只能自动开机后手动解锁一次），执行自动开热点，并打开电量监测模块，设置电量低于50%自动充电，充到80%自动断开充电。

断开蓝牙5分钟关热点，若重新连上蓝牙则重开热点。若断开蓝牙30分钟后没再启动车辆，则关机。

太美了，川藏线的景都很好看，准备以后自驾一次。
https://www.bilibili.com/video/BV1js6SY3ESn

小米汽车是好车，已经经得住市场检验了。关键是雷军处处为消费者考虑，而不是迎合资本的力量，在中国，不缺懂技术的工作人员，但能为消费者考虑的领导太少了。

真的很喜欢小米汽车，不只是为了它的外观，还为它能满足我的出行需求和智能化需求。

https://www.bilibili.com/video/BV14zkDYqE96

我开始重新研究车载 wifi，其实有多种方案。弄个 usb 物联网卡最省事，车子启动就自动上电，弄个便宜的流量套餐就行。要么就是手机连上车的蓝牙就自动开热点，体验也是不错的，手机热点速度也还行。前面这两个方案给车机用就够了，一般一个月 20G 流量。进阶就是 5G CPE，可以用中兴 F50 再加一个 5G 上网卡，但需要给中兴 F50 改散热，5g 上网卡资费高，一般一个月 60 元，网速能达到 400M；另一种就是自己 DIY，这样性能更强，散热也更好，但供电需要单独弄，网速能跑 700M，相当于把 wifi 装车里了，这样车载影音体验那将是一个丝滑，再通过 ipv6 连上我的家里的 nas 就能播放 115 直链资源或者是全网资源，或者直接把苹果生态放车里，弄一个屏幕连 apple tv，轻 nas 也整进来。

第五种方案其实是一个手机，只不过手机通过 usb 共享的方式把流量共享给路由器，再用路由器发射信号，这需要单独改供电，手机和路由器也要改散热，不过这种成本低，扩展性强，手机和路由器的硬件可以单独升级。

基于第五种方案的一个变种就是手机开热点，接到一个带 pd 供电输入和 usb、千兆网卡的 c 口的扩展坞，千兆网卡通过有线接路由器的 wan 口，这样路由器可以不需要带 usb 口，手机开启 usb 共享，路由器发射 wifi 信号，扩展坞的千兆网卡和 c 口应该不会造成速度瓶颈，理论上能达到 500m 的速度。这已经是手机开热点，同时兼具散热和供电的最佳方案了。一个 usb 扩展坞就能解决很多问题，apple tv 也能通过有线连路由器。
这种方案需要手机支持以太网网络共享，而且扩展坞是usb3.1还是3.0也影响速度。https://zhuanlan.zhihu.com/p/565492132
但红米note11tpro的usb接口是Type-C(USB 2.0)，过于神奇了，最高480Mbps，实测跑340下载已经是极限了。若是usb3.0以上的速度，网速应该可以达到500M。扩展坞连接手机，手机设置搜索以太网共享，打开 以太网共享，扩展坞通过网线连接电脑或者路由器的wan口，路由器设置动态ip上网即可。
理论上红米note11tpro只开以太网共享，扩展坞接网线连路由器，速度能达到40m/s，还是有搞头的。不知道路由器出来的wifi是否有ipv6？

车载影音娱乐体验直接从 4G 的 150M下行 提升到 5G 500M 下行的水平，家用路由器肯定比手机热点来得稳定，而且也不需要多高深的网络知识。

共享流量的手机只开蜂窝网络，不开 wifi 连接，这样 wifi 模块的发热问题也解决了。